Aktualności
O postępie prac nad nową ustawą bateryjną opowiadał podczas LIII Walnego Zebrania Członków SPIAB Piotr Jarmowicz, radca Departamentu Polityki Przemysłowej i Przemysłu Obronnego Ministerstwa Rozwoju i Technologii. Spotkanie odbyło się 1 października w Bydgoszczy.
Nowa ustawa ma wdrożyć przepisy Rozporządzenia Bateryjnego (EUBR) 2023/1542 i zastąpić obowiązującą ustawę o bateriach i akumulatorach z 2009 roku. Partnerem MRiT na drodze konsultacji międzyresortowych jest Ministerstwo Klimatu i Środowiska, szczególnie w kwestii gospodarowania zużytymi bateriami. Obecnie trwa kolejna tura tych konsultacji, po których środowisko branżowe otrzyma projekt ustawy do konsultacji. Nowa ustawa o bateriach i zużytych bateriach miałaby wejść w życie w 1. połowie 2027 roku.
Celem wprowadzenia nowej ustawy jest zapewnienie stosowania Rozporządzenia bateryjnego, a przez to:
Ponadto, w ustawie zostanie ustalony organ notyfikujący oraz wprowadzony zostanie system umożliwiający funkcjonowanie jednostek oceniających zgodność w zakresie rozporządzenia bateryjnego (tutaj: nowa rola Ministra właściwego ds. gospodarki (MRiT). Zostaną także uszczegółowione właściwe organy nadzoru rynku baterii (UOKiK/Inspekcja Handlowa, TDT).
Ustawa określi również obowiązki producentów baterii w odniesieniu do wszystkich kategorii baterii wprowadzanych do obrotu, niezależnie od tego, czy zostały one wyprodukowane w UE czy przywiezione spoza jej terytorium. Ustanowi również system sankcji za naruszenia rozporządzenia bateryjnego oraz ustawy bateryjnej.
Osobną kwestią, którą określa ustawa jest gospodarka zużytymi bateriami. Projekt precyzuje kwestie rozszerzonej odpowiedzialności producenta, konieczności współpracy z wyspecjalizowanymi jednostkami w sprawie zbiórki zużytych baterii, jak również określa odpowiedzialności, nadzór, kontrolę i warunki magazynowania odpadów.
Ponadto, przedstawiciel Ministerstwa Rozwoju i Technologii opowiedział o pakietach uproszczeń Komisji Europejskiej, tzw. Omnibusach. Skutkiem Omnibusa Stop-the+clock było przesunięcie stosowania przepisów EUBR o 2 lata, czyli do 2027 roku. Kolejne Omnibusy (środowiskowy oraz dotyczący digitalizacji spółek) są obecnie przedmiotem prac w Brukseli.
Walne Zebranie Członków SPIAB było okazją do przybliżenia ustawodawcom zdania i opinii środowiska bateryjnego o nowych przepisach. Obie strony potwierdziły zgodną współpracę do tej pory, deklarując dalszą otwartość na konsultacje i opiniowanie.
